隨著(zhù)國內物流業(yè)的飛速發(fā)展，裝卸勞動(dòng)力的成本一直在上升，運輸成本持續增長(cháng)，但是貨運價(jià)格卻越來(lái)越低，導致很多汽車(chē)及貨車(chē)司機有苦難說(shuō)，因此降低人工成本和減少裝卸貨的時(shí)間節省運輸的成本成為廣大貨車(chē)和汽車(chē)司機的需求。

企業(yè)對提高裝卸效率的要求越來(lái)越高，而尾板的使用正進(jìn)入需求集中爆炸的時(shí)期。另一方面，貨車(chē)在注冊登記后尾板安裝通常被認為是“非法改裝”，并且不可能進(jìn)行變更注冊和年審，結果，導致車(chē)輛在道路上“違規”。

面對這種情況，升福機械進(jìn)行了深入的了解。國內汽車(chē)安裝尾板并非違法行為，這主要是由于車(chē)輛的長(cháng)度問(wèn)題導致。

在新版的GB1589中，規定了水平狀態(tài)下不超過(guò)300mm的收起狀態(tài)的尾板不在車(chē)輛長(cháng)度測量范圍內！

中國已經(jīng)發(fā)布了《車(chē)用起重尾板》（QC/T 699-2004）行業(yè)標準。有關(guān)部門(mén)正在研究汽車(chē)尾板安裝技術(shù)標準的制定。部分貨車(chē)的車(chē)型在可選的尾板上增加了注釋?zhuān)砻鬈?chē)輛尾板已被國家獲得技術(shù)認可，新購買(mǎi)的車(chē)輛安裝尾板問(wèn)題已得到初步解決。

汽車(chē)尾板的發(fā)展得益于中國的政策。對于這一問(wèn)題，中國交通運輸部還在2018年5月的例會(huì )上發(fā)表了相關(guān)講話(huà)，同時(shí)，5月18日制定了相關(guān)標準。

按照安裝貨車(chē)尾板的車(chē)輛節省一個(gè)勞動(dòng)力來(lái)計算，一個(gè)勞動(dòng)力年工資6萬(wàn)元計，目前國內約有350~400萬(wàn)輛用于城市配送的廂式車(chē)，按照200萬(wàn)輛廂式車(chē)加裝尾板計算，加裝尾板之后每年可為國家節省1200億元人民幣。

該政策的出臺為貨車(chē)尾板的合法化和普及鋪平了道路，它能給物流公司創(chuàng )造的效益更加明顯，當然，除了政策外，物流市場(chǎng)的需求導向還導致越來(lái)越多的卡車(chē)司機選擇安裝汽車(chē)尾板。